udføre fragtfirma

Hvad er de største fragtfirmaer

A.P. Moller-Maersk A / S er ved at udføre fragtfirma største test endnu med biobrændstof, da den søger at reducere emissionerne og opfylde sit mål om at blive kulstofneutrale inden 2050.

Mette Maersk, en af ​​selskabets største skibe, vil i denne måned afstå på en 25.000 sømil rundtur fra Rotterdam til Shanghai ved hjælp af en blanding, der indeholder 20 procent af den såkaldte anden generation biobrændstof produceret af planteaffald. Afbryderen skal redde miljøet 1,5 mio. Kg CO2, svarende til, hvad 200 husstande udsender om et år.

“Dette biobrændstofprojekt er den første konkrete handling i vores bestræbelser på at nå vores mål om at blive kulstofneutral,” siger Søren Toft, Maersks øverste driftsleder i et interview i København. “Vi søger måder at gøre kulstofneutral sejlads kommercielt levedygtig, for det er nøglen, hvis industrien skal gå videre.”

Mærsk, der driver omkring en femtedel af verdens containerflåde, har investeret 1 mia. I løbet af de sidste fire år for at forbedre energieffektiviteten.

Prøven organiseres af den hollandske bæredygtige vækstkoalition, og Maersk samarbejder med nogle af sine største kunder i Holland, herunder Heineken, Unilever og Philips. Shell vil sponsorere brændstoffet, og alle parter vil dele omkostningerne, hvilket vil være “signifikant” højere end for en tur med normal marine brændstof, siger Toft og falder for at uddybe.

Hvad er et godt fragtfirma

Alternative løsninger

Ca. 90 procent af verdens varer transporteres af fragtfirma, som er ansvarlig for ca. 3 procent af de globale CO2-emissioner. Maersk vurderer, at denne sats kan stige til 15 procent inden 2050, hvis industrien ikke kommer op med mindre forurenende alternativer.

Toft, der anvender biobrændstof, fjerner kun “en brøkdel” af CO2, som et skib normalt udsender, hvilket betyder, at det kun kan tilbyde en “kort eller mellemlang løsning”.

“Vi kan ikke sige, om biobrændstoffer ender med at blive fremtiden, der vil hjælpe industrien,” sagde Toft. “Vi håber at finde nogle af svarene her med dette forsøg.”

Maersk arbejder også på andre, renere brændstoffer til sine mere end 600 skibe. Disse omfatter ammoniak, hydrogen og elektriske batterier, sagde Toft.

“Batterier ville naturligvis kun arbejde for korte ture tæt på kysten, fordi teknologien ikke er meget udviklet endnu, og som med biler, skal du genoplade ofte,” sagde han.

I fjor afsluttede D / S Norden, hvad det sagde, verdens første testrejse med et stort kommercielt havgående fartøj drevet af biobrændstof. Turen var med et produkttankskib, der sejlede den korte strækning fra Rotterdam til Tallinn, Estland.